1.跟车距离、视野扫描与盲区
- 安全的跟车距离是至少在前车后方两秒。这样你才能看到前车前方的情况，并有足够距离紧急停车。
- 测量方法：选定前方路上的一个参照物，例如路牌或电线杆。当前车车尾经过该参照物时，数“一千零一、一千零二”。如果你在数完之前就到达该参照物，说明跟车过近。
- 两秒规则只是最低要求，且仅适用于理想驾驶条件。在恶劣天气、跟在摩托车或大型卡车后方、或载重较大时，都需要更大的空间。
- 跟车过近若被定罪，将在记录上加 4 分。
- 大约每五秒查看一次后视镜，并转头越过肩膀查看盲区。
- 侧视镜只能看到很窄的视角，因此转头做肩查是确认盲区内没有车辆或行人的唯一方法。
- 通过调整车速让其他驾驶员离开你的盲区，也不要行驶在别的车辆的盲区里——大型商用车尤其如此，它们两侧和后方的盲区通常很大。
- 看得越远，越不容易被突发状况打个措手不及，也越有时间避开危险。
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2.夜间驾驶与灯光
- 从日落前半小时到日出后半小时之间必须开启前照灯。
- 在雾、雪、雨等光线不良、使你无法清楚看到 150 米以内的人或车辆的任何时候，也必须开启前照灯。
- 使用远光灯时，与对向来车相距 150 米以内须切换为近光灯；跟在其他车辆后方不足 60 米时也须使用近光灯，超车时除外。这些规则适用于所有道路，包括分隔式道路。
- 未按规定切换近光灯若被定罪，将在记录上加 2 分。
- 当车速快到刹车距离超出前照灯照明范围时，就是“超越灯光行驶”。夜间应减速，在无路灯路段以及天气使能见度下降时尤其要放慢。
- 雾天应使用近光灯。远光灯会被雾中的水滴反射，反而更看不清。
- 夜间遇到对向车辆强光时，应把视线抬高、看向前方并略偏来车灯光的右侧。
- 若前照灯熄灭，应立即检查灯光开关。若仍不亮，打开危险警告灯并把车安全停到路外，然后求助——夜间无灯行驶既危险又违法。
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3.冬季与恶劣天气驾驶
- 气温降到冰点以下时，湿路面会结冰。背阴路段以及桥梁和立交桥会最先结冰。
- 如果前方路面看起来是又黑又亮的沥青，就要提高警惕——上面可能覆盖着一层薄冰，即“黑冰”。冬天的沥青路面通常应呈灰白色。若怀疑前方有黑冰，应减速并小心驾驶。
- 在有车辙的雪路上要减速，避免突然转向、刹车或加速，以免打滑。下雪及其他恶劣天气时不要使用定速巡航。
- 遇风吹雪或白茫茫的“白视”天气时，应使用近光灯、加大跟车距离，且不要停在行车道上——否则可能成为连环相撞的第一环。
- 为在冬季获得最佳抓地力，建议车辆装配四条花纹相同的冬季轮胎或全天候轮胎。
- 出发前要检查是否有冰、雪或污物，它们可能影响车灯、转向或驾驶员视野，或在脱落时对其他驾驶员造成危险。
- 若在恶劣天气中被困或抛锚，应留在车内保暖并确保安全，直到救援到达。把车窗开一条小缝通风，尽量少发动引擎，并打开危险警告灯。
- 随车携带冬季驾驶应急包，内含保暖衣物、耐储存的高热量食品、手电筒、铁锹和毯子等物品。
- 除雪车装有可在 150 米外看见的蓝色闪光灯。在高速公路上，多台除雪车可能错列横跨路面——不要试图从它们之间穿过。
本节相关路标
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4.疲劳与分心
- 疲劳驾驶者的能力受损程度可与醉酒驾驶者相当：反应时间更慢，警觉性更低。
- 困意已达危险程度的警告信号包括：眼睛难以睁开、频繁打哈欠、想不起刚开过的最后几公里、以及车辆飘向邻道。
- 若出现上述任一症状，你就有睡着的危险。应驶离道路，把车停在安全可靠的地方，锁好车门、关上车窗，小睡一会儿。
- 兴奋剂绝不能代替睡眠。咖啡因能让你暂时感觉清醒，但效果消退很快；把收音机音量调大或开窗透气同样如此。
- 驾驶期间（包括在车流中停车或等红灯时），使用手机或其他手持无线通讯设备发短信或拨号均属违法。只有拨打救护车、警察或消防等紧急服务电话时才可以触碰设备。
- 持 A 至 G 类驾照者首次因分心驾驶被定罪：庭外和解罚款 615 加元（若收到传票或上庭抗辩败诉，最高罚 1,000 加元），记 3 分，并吊扣驾照 3 天。
- 持 G1、G2、M1 或 M2 驾照的新手驾驶员罚款相同，但不记分，取而代之的是更长的吊扣期：首次定罪吊扣 30 天。
- 出发前先设定好路线和播放列表；若确实需要使用手机，应先靠边安全停车再操作。
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5.打滑、水滑与紧急制动
- 当一条或多条轮胎失去与路面的抓地力时就会打滑，最常发生在潮湿、结冰或覆有积雪、砂石等松散物的路面上。大多数打滑都是因为车速超出路况所能承受的范围。
- 车辆开始打滑时，应缓缓松开油门或刹车；在极滑的路面上，如果可以，把变速箱挂到空挡。
- 继续朝你想去的方向打方向盘，注意不要转向过度。恢复控制后可以按需要刹车，但必须非常轻柔平顺。
- 若积水过多或车速过快，轮胎可能像滑水板一样浮在水面上，这就是“水滑”，此时车辆极难控制。要确保轮胎状况良好、花纹够深，路面潮湿时要减速。
- 装有 ABS 的车辆在湿滑路面上会自动提供可控制动：用力踩下刹车踏板，让系统去控制车轮抱死。
- 不熟悉防抱死刹车的驾驶员在急刹时可能会被刹车踏板的脉动吓到。事先了解这一现象，才不会在紧急制动中松开踏板。
- 防抱死刹车系统虽有助于防止车轮抱死，但不应指望它能缩短刹车距离。
- 门限制动一般用于没有 ABS 的车辆：尽力踩刹车直到有车轮开始抱死，然后稍稍放松踏板再重新踩下。不要连续点踩刹车。
- 避免在被水淹的路面上行驶——积水可能使刹车失效。若必须通过积水路段，事后应在安全时以 50 公里/小时快速有力地刹停来测试刹车。
6.车辆突发状况的处理
- 刹车失灵时，先连续点踩刹车踏板，试着暂时恢复液压刹车压力。若无效，按住释放钮，轻而坚定地拉起驻车制动（手刹）。
- 如果刹车确实失灵而你成功停下，不要再继续开走，应求助。
- 油门踏板卡住时，先用脚尖伸到踏板下方试着把它挑起来。行驶中不要用手去够。
- 若仍无效，打开危险警告灯，挂入空挡，在安全的前提下尽快停车，最好停到路外。熄火，不要再开走。
- 轮胎爆裂时，松开油门减速，并坚定地把车导向你要去的方向，然后把车停到路外。
- 车轮驶离铺装路面时不要惊慌。握紧方向盘，松开油门减速，避免重刹。待车辆受控后，再把方向转回路面。
- 在高速公路上出现故障时，一有异常迹象就开始靠边——不要等到车抛锚。查看后视镜，打开危险警告灯，松开油门，驶入最近的路肩。切勿停在行车道上。
- 等待救援时，留在车内并锁好车门。若有人停车相助，请对方替你打电话给警察或汽车协会。不要掀开引擎盖。
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7.发生碰撞事故时
- 每一位涉事驾驶员都必须留在现场，或立即返回现场，并提供一切可能的协助。
- 肇事后未留在现场记 7 分；警察示意或要求停车而不停车同样记 7 分。
- 依法，凡有人受伤，或车辆及其他财物损失超过 5,000 加元的碰撞，都必须向警方报告。
- 若损失低于 5,000 加元，法律仍要求你与车辆受损的一方交换信息，但该事故不必向警方报告。
- 未向警察报告碰撞事故若被定罪，将在记录上加 3 分。
- 向警方提供你的姓名和地址、车辆登记车主的姓名和地址、车牌与行驶证号码以及责任保险卡，并取得所有目击者的姓名、地址和电话。
- 若碰撞造成人员受伤，应关闭所有引擎并打开危险警告灯；设置警示标志或信号弹，或请人警示来车；并禁止任何人在车辆附近吸烟或点火柴，以防燃油泄漏。
- 若没有起火或爆炸的危险，应让伤者留在原处，等待受过训练的医护人员到场，并陪在他们身边直到救援抵达。
- 若碰撞无人受伤且车辆仍可行驶，应尽量把车移离路面——即“能开就挪开”。若无法移动，应在足够远处设置警示标志或信号弹，让其他车辆有时间减速或停车。
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